汽车故障的判断与维修是汽车修理过程中的两个步骤。对汽车故障的判断正确与否影响着汽车的维修质量，因此一个高水平的修理工应是“七分诊断三分修理”。

    一、熟悉汽车构造是修理工能否正确诊断故障的前提

    熟悉汽车构造是修理工能否正确诊断故障的前提，因为只有非常熟悉了解汽车各系统各部件的工作原理及各种零配件的作用才能从故障现象诊断出是汽车的哪个系统中的哪些部件出现故障或损坏，从而决定汽车该如何维修来排除故障。

    二、汽车故障诊断的一般过程 

    在汽车故障诊断过程可借用中医的“望、闻、问、切、诊”。“望”，主要是观察故障车的异常现象和异常程度；“闻”，又分耳闻和鼻闻，耳闻主要是听一听有无异常响声和响声部位，鼻闻主要是闻一闻有无异味；“问”，主要是询问故障发生的客观条件和现象、特点；“切”，主要是感觉一下故障点的温度变化,初步确定故障所属哪个系统；“诊”，主要是借助于经验与仪器进行综合会诊。在诊断汽车故障时遵循这样的程序，多加思考，不浮不燥，一般都能准确诊断出故障原因。

    三、汽车常见故障的判断

    汽车的发动机、底盘和电器是常见故障发生部位，下面就各部份常见故障进行分析。

    柴油发动机部份常见故障有：

    1.    柴油发动机不能启动

    柴油发动机能够正常转动，但就是不能启动。那么，如果发动机正常，首先检查熄火线有没有回位，然后检查油箱，看看是否有油。如果排除以上问题的话，就要检查柴油一二级滤芯和油管，看看有没有堵塞的地方。 如果柴油发动机是在行驶中突然熄火后不能起动，在排除以上情况及拉缸或烧瓦后要重点检查高压油泵及提前器。

    2.    柴油发动机冒白烟

    柴油发动机热起来以后还能看到白烟，可能就是发动机里面有一个或更多喷油咀坏了。在喷油咀正常的情况下还是冒白烟就可能是喷油正时过迟，或者高压油泵磨损了。

    3.    柴油发动机冒黑烟

    黑烟通常是缸内柴油过多，空气不足，或者是喷油正时过早。最常见的原因之一是空气进气障碍，原因可能是空气滤芯过脏，软管破损，或者是排气系统堵塞，若是增压发动机还须检查增压器有无损坏现象。在进排气系统正常情况下重点是检查喷油咀工作是否正常。

    4.    柴油发动机无力

    柴油发动机无力首先检查油门开度是否足够；在油门开度足够，烟度正常情况下，可先调大高压油泵最大供油量试运行；若还是无力则可检查喷油咀及气门工作状况。

    底盘常见故障有：

    5.    离合器故障

    离合器常见故障主要有离合器打滑、离合器分离不彻底等。

    离合器打滑的原因有：离合器踏板没有自由行程或自由行程过小；离合器片磨损过大、硬化或沾有油污。

    离合器分离不彻底的原因有：踏板自由行程过大；杠杆式离合器分离杠杆内端不在同一平面；膜片式离合器的膜片弹簧断裂；离合器片损坏卡死；离合器液压助力系统损坏。

    6.    变速器故障

    变速器的故障现象主要有跳档及乱档等。

    车辆在行驶中变速杆自行跳回空档，为变速跳档。跳档主要是变速箱齿轮轮齿磨损过大、某一挡的挡齿挂上后没有完全啮合等原因引起的，亦有可能是变速器盖中的自锁机构损坏造成。

    变速器发生挂挡困难或变速杆挂入挡后不能退回空档，或一次挂入两个挡位，为变速乱挡。乱挡主要是离合器分离困难或变速操纵机构部件磨损严重等原因引起的（主要是变速器盖中的互锁机构不起作用）。

    7.    刹车装置故障

　 刹车不灵是由于刹车蹄片与刹车鼓之间的压力减小或摩擦力减小等原因引起的。对于气压刹车装置，主要是由于刹车空气压力不足引起。下列原因也会导致制动不灵：刹车蹄片与刹车鼓之间摩擦接触面积过少；刹车踏板自由行程过大；刹车蹄片与制动鼓之间的间隙过大；刹车总泵、分泵的皮碗损坏；气管折断、破漏等。

　 刹车拖滞是指抬起刹车踏板后，仍产生制动作用。刹车拖滞主要原因有：踏板没有自由行程或自由行程过小；刹车蹄回位弹簧过软或折断；刹车蹄片与刹车鼓间隙过小；刹车排气阀（快放阀）工作不良。

    刹车跑偏是指左右轮刹车力不等引起的单边刹车。无论是前轮或后轮两侧刹车力不等，都将会引起汽车跑偏，此时极易发生事故。（左右前轮气压不等也会产生跑偏现象）

    8.    转向装置故障

    前轮摇摆可能是转向器装置过松或间隙过大，各转向传动机构连接松动或磨损等原因引起，亦有可能是前轮前束与主销后倾设计不合理造成。

    转向沉重可能是转向传动机构的各球销装配过紧或缺少润滑油等原因，引起的转动方向盘感觉沉重费力；前轮前束为负前束时亦会产生转向沉重；方向机蜗杆出现磨损后会出现转向单边沉重现象。